כתבה-יבואני הרכב מתאחדים כנגד "המיסוי הירוק"

יבואני הרכב מתאחדים כנגד "המיסוי הירוק" ארבעה יבואני רכב גדולים משתפים פעולה בהתנגדות להצעת הממשלה להקל במיסוי על מכוניות עם זיהום אוויר מופחת
איחוד כוחות נדיר בשוק הרכב הישראלי: ארבעה יבואנים התאגדו כנגד כוונת האוצר להטיל הנחות במיסוי על רכישת מכוניות המציגות פליטת מזהמים נמוכה. מדובר בצ'מפיון מוטורס (יבואני אאודי, סיאט, סקודה ופולקסווגן), קרסו (יבואני רנו וניסאן), דוד לובינסקי (יבואני פיז'ו וסיטרואן) וסמל"ת (יבואני פיאט, אלפא-רומיאו וקאיה).
לאחרונה פירסמה רשות המסים את מסקנות ועדת "מיסוי ירוק", שדנה בדרכים לעידוד השימוש בכלי רכב ידידותיים לסביבה. על פי מסקנות הוועדה, לכל מכונית ייקבע ציון על פי נוסחה שגיבשה רשות המסים.
הנוסחה מחשבת את עלות הנזק הסביבתי שגורמים 5 מזהמים עיקריים שפולטים מנועי מכוניות: חלקיקים נשימים עדינים (PM10), פחמן דו-חמצני
(CO2), פחמן חד-חמצני (CO), פחמימנים (HC), ותערובות חנקן (NOX).
ההמלצה המרכזית של הוועדה היא להעניק הטבת מס בסכום של עד 4,000 שקל ללקוח שיבחר לרכוש מכונית "ירוקה", זאת בהתאם לרמת המזהמים אותה פולטת המכונית.
בטבלת דירוג שהכינה הוועדה זכו חלק ממכוניות היבואנים שהתאגדו לציונים גבוהים בגין פליטת רמה גבוהה של מזהמים, ולפיכך הם עשויים שלא לזכות בהנחה על מס הקנייה.
כדי לחזק את טענתם מסתייעים היבואנים בדו"ח מיוחד שהוכן לבקשתם על ידי חברת אסיף, המתמחה במדיניות ובאסטרטגיה סביבתיות.
הדו"ח, שהוגש ביום חמישי האחרון לסמנכ"ל רשות המסים בועז סופר, קובע כי שיטת המיסוי הירוק שישראל מנסה להנהיג מרחיקה אותה ממדינות המערב להן היא רוצה להידמות.
על פי מחברי הדו"ח, כלי רכב בעלי מנוע דיזל הם בעלי יעילות שריפת דלק גבוהה ב-30% מזו של כלי רכב מונעים בבנזין, ולכן כדאי למדינה להשקיע בכלי רכב מונעים בסולר, גם בחישוב כלכלי עתידי של עלויות הטיפול בזיהום האוויר.
בנוסף טוען הדו"ח כי בשל החתימה על אמנת קיוטו, תחויב מדינת ישראל החל משנת 2012 לדאוג להפחתה של פליטת פחמן דו חמצני; לפיכך, כדאי לה לדבריו לעודד שימוש במנועי דיזל ולא להמציא נוסחאות מיוחדות שלא נהוגות באירופה בכל הקשור לפליטת מזהמים.

קרדיט: MOTOCAR